В далеком море под российским флагом: монолог моряка с торгового судна

От флага, под которым ходит корабль, зависит не только настроение команды, но и льготы с зарплатами. Выбирает флаг и регистрацию владелец судна. В России многие оформляют суда под другими флагами, чтобы воспользоваться международными соглашениями и сэкономить.

Сейчас, правда, так делают реже — во многом потому, что зарплату платят в валюте той страны, под флагом которой ходит судно. У этого есть своя польза: морякам, которые работают под российским флагом, «капает» процент на пенсию. Тем, кто работает под другими флагами, — нет.

А еще моряки не всегда ходят под одним флагом. Когда мы заходим в воды другой страны, мы поднимаем их флаг. Поэтому можно ходить одновременно под флагами, например, России и Кореи.

Но главный флаг, конечно, всегда один.

Эмоции от российского флага в море всегда только положительные, других и быть не может.

На самом деле российский флаг в море слишком ярких реакций не вызывает: мы под ним работаем, а он просто показывает, в какой стране зарегистрирован корабль, откуда моряки, где их дом. Но, конечно, многие гордятся тем, что ходят под триколором. Приятно же представлять большую морскую державу.

С другими российскими судами мы пересекаемся нечасто — все же море большое. Но, когда видим флаг и название на русском, сразу становится ясно, что мы сможем связаться с другой командой, поговорить, узнать, как у них дела.

И заходить в порт с российским флагом тоже, конечно, приятно. Без этого никак.

Судно — это такой маленький мир, где у каждого своя работа. Есть руководители (штурманы), механики, электрики, где-то еще остались радисты — например на судне, где я сейчас работаю. Скажем, механики заняты в машинном отделении — следят, чтобы везде был свет, вода и чтобы все поступало куда нужно. У каждого есть свой сектор ответственности.

Штурманы помогают капитану: третий помощник отвечает за навигацию и документы, второй — за питание и пожарную безопасность, старший помощник отвечает за общую безопасность и грузовые операции. А капитан отвечает вообще за все.

Постоянно появляются вещи, которые упрощают жизнь моряков, например — электронная картография. Раньше маршрут прокладывали только на бумажной карте, приходилось учитывать разницу районов и многое другое. А теперь все делать удобнее с новыми инструментами, этому учат в университетах.

Но не думаю, что работа моряков очень сильно изменится. Ведь на каждом виде судна — на газовозах, рефрижераторных и рыболовных кораблях, на сухогрозах — все по-разному, все индивидуально. Я не вижу ничего, что могло бы радикально поменяться. Будет удобнее и надежнее, и все.